Pinarello New Dogma F DURA ACE Di2 – INEOS REPLICA

CARBON M40X
Das DOGMA entwickelt sich weiter und verändert sein Erscheinungsbild, um Sie erneut zu überraschen. Pinarello hat dieses neue Carbonfaser-Lay-up an den X-Light-Modellen und den Rennrädern des Ineos Grenadiers Teams getestet. Diese neue Faser hat ein außergewöhnliches Zugmodul, das es Pinarello ermöglicht hat, die nächste Stufe der lateralen Steifigkeitsleistung in der neuesten Generation des DOGMA F zu erreichen.

UNTERROHR
Das Unterrohr wurde von Pinarello komplett neu gestaltet, um die Dicke zu reduzieren und damit die aerodynamische Leistung des Rahmens und den Luftwiderstand zu verbessern.

NEUES AERO-KEEL-TRET­LAGERGEHÄUSE
Technologie, die aus dem Stundenweltrekord übernommen wurde: Das neue Unterrohr des DOGMA F ist um 3,5° gedreht, um eine Kiel-Form zu erzeugen, die die aerodynamische Leistung im Bereich des Tretlagers um 1,2 % verbessert.

OBERROHR
Die einzigartige „Nasen“-Form des Steuerrohrs von Pinarello, die erstmals 2014 beim DOGMA F8 eingeführt wurde, entwickelt sich weiter. Das Volumen und die Breite des Nasenbereichs wurden um 8 mm reduziert, um mit einem schlankeren Design die frontale Aerodynamik zu verbessern.

STEUERSATZ
Um die Breite des Steuerrohrs so stark zu reduzieren, hat Pinarello ein innovatives elliptisches Steuerrohr und einen komplett neuen Steuersatz mit differenzierten Lagerdurchmessern entworfen, die unten breiter und oben schmaler sind.

THRU-AXLES (STECKACHSE)
Neue kürzere Steckachsen. Der Bolzen auf der rechten Seite der Gabel wurde in das Carbon integriert, wodurch das äußere Loch eliminiert wurde. Das Gleiche wurde auch am Rahmen von Pinarello umgesetzt, einschließlich der zusätzlichen Integration des Schaltaugeausfalls. Diese Lösung verbessert sowohl das Design als auch die aerodynamische Leistung des Rahmens.

NEUE ONDA-GABEL
Das neue, schlankere Gabeldesign von Pinarello verbessert die Aerodynamik, mit einem 47 mm Gabelnachlauf, getestet mit Feedback von Profifahrern, um Handling und Geschwindigkeit in den Abfahrten zu verbessern. Die Sattelstützenklemme von Pinarello wurde in der Größe reduziert und vollständig in das Sitzrohr des Rahmens integriert. Diese neue Lösung reduziert das Gewicht, verbessert das Design und erhöht die Sauberkeit des Systems, indem sie die Menge an Staub und Schweiß, die in die Klemme gelangen kann, begrenzt. Der neue Talon Ultra Fast integrierte Lenker von Pinarello ist leichter und aerodynamischer. Er ist so konzipiert, dass die Hebel in einer natürlichen, leicht verdrehten Position sind, damit die Fahrer von Pinarello in einer sichereren Weise eine aerodynamischere Position finden können.

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