Pinarello Dogma F Dura Ace Di2

CARBON M40X

Das DOGMA entwickelt sich weiter und verändert seine „Haut“, um Sie erneut zu überraschen. Pinarello hat dieses neue Carbonfaser-Lay-up an den X-Light-Modellen und den Teamrädern der Ineos Grenadiers getestet. Diese neue Faser hat ein außergewöhnliches Zugmodul, das es Pinarello ermöglicht hat, das nächste Niveau der seitlichen Steifigkeitsleistung bei der neuesten Generation des DOGMA F zu erreichen.

UNTERROHR

Das Unterrohr wurde komplett neu gestaltet, um die Dicke zu reduzieren und damit die frontale aerodynamische Leistung des Rahmens und den Luftwiderstand zu verbessern.

NEUES AERO-KEEL-TRET-LAGERGEHÄUSE

Technologie aus dem Stundenweltrekord: Das neue DOGMA F Unterrohr ist um 3,5° gedreht, um eine Kiel-Form zu erzeugen, die die Aerodynamik im Bereich des Tretlagers um 1,2% verbessert.

OBERROHR

Pinarellos einzigartige „Nase“-Form am Steuerrohr, die erstmals 2014 beim DOGMA F8 eingeführt wurde, entwickelt sich weiter, indem das Volumen und die Breite des Nasenbereichs um 8 mm reduziert werden, um mit einem stromlinienförmigeren Design die frontale aerodynamische Durchdringung zu verbessern.

STEUERSATZ

Um die Breite des Steuerrohrs so stark zu reduzieren, musste Pinarello ein innovatives elliptisches Lenkrohr und einen komplett neuen Steuersatz mit unterschiedlichen Lagerdurchmessern entwerfen, der unten breiter und oben schmaler ist.

DURCHGANGSACHSE

Neue kürzere Durchgangsachsen. Der Bolzen auf der rechten Seite der Gabel wurde in das Carbon integriert, wodurch das äußere Loch entfällt. Das Gleiche wurde auch am Rahmen mit der zusätzlichen Integration des Ausfallendes des Schaltwerks durchgeführt. Diese Lösung verbessert sowohl das Design als auch die aerodynamischen Leistungen des Rahmens.

NEUE ONDA-GABEL

Das neue schlankere Gabeldesign verbessert die Aerodynamik mit einem 47-mm-Rake, der mit Feedback von Profifahrern getestet wurde, um Handling und Geschwindigkeit bei Abfahrten zu verbessern.

INTEGRIERTE SATTELKLEMME

Pinarellos Sattelklemme wurde verkleinert und vollständig in das Sitzrohr des Rahmens integriert. Diese neue Lösung reduziert das Gewicht, verbessert das Design und erhöht die Sauberkeit des Systems, indem die Menge an Staub und Schweiß, die in die Klemme gelangen kann, begrenzt wird.

NEUER TALON FAST

Das neue Talon Ultra Fast integrierte Cockpit ist leichter und aerodynamischer. Es wurde mit einer natürlichen gedrehten Hebelposition entworfen, um den Fahrern zu ermöglichen, eine aerodynamischere Position auf sichere Weise zu finden.