Specialized Tarmac SL7 Pro – SRAM Force eTap AXS

Beschreibung

• „Aero ist alles“ – das predigen wir seit Jahren und es ist immer noch die treibende Kraft in unserer Entwicklung. Bei unserer Suche nach Rohrformen, die den schnellsten Rahmen liefern, den die UCI-Regeln zulassen, haben wir eine Seite aus dem Venge-Entwicklungsbuch entnommen und unsere FreeFoil Shape Library genutzt. Bewaffnet mit unterschiedlichsten optimierten Rohrformen, wandten wir uns an den hausinternen Windkanal, um diese Formen in ein modulares Testfahrrad zu stecken und weitere Tests und Validierungen durchzuführen. Das Ergebnis? Das neue Tarmac, dass das schnellste ist, das wir je getestet haben. Keine Kompromisse, Geschwindigkeit pur.
• „Aero ist alles“ – das predigen wir seit Jahren und es ist immer noch die treibende Kraft in unserer Entwicklung. Bei unserer Suche nach Rohrformen, die den schnellsten Rahmen liefern, den die UCI-Regeln zulassen, haben wir eine Seite aus dem Venge-Entwicklungsbuch entnommen und unsere FreeFoil Shape Library genutzt. Bewaffnet mit unterschiedlichsten optimierten Rohrformen, wandten wir uns an den hausinternen Windkanal, um diese Formen in ein modulares Testfahrrad zu stecken und weitere Tests und Validierungen durchzuführen. Das Ergebnis? Das neue Tarmac, dass das schnellste ist, das wir je getestet haben. Keine Kompromisse, Geschwindigkeit pur.
• In unserem Bestreben, das perfekte Rennrad zu entwickeln, setzten wir unsere Rider First Engineered™-Philosophie ein, um sicherzustellen, dass das neue Tarmac das bisher ausgewogenste und am besten handlebare Tarmac ist – unabhängig von der Rahmengröße. Mit einer Schar an Top-Athleten aus unseren drei World Tour Teams – Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step und Bora-hansgrohe – haben wir Änderungen am Tarmac vorgenommen, die auf ihren Wünschen basieren. Wir haben die Fahrqualität zwischen Vorder- und Hinterrad ausbalanciert, so dass selbst die längsten Tage im Sattel weiterhin komfortabel sind – ohne dabei auf das legendäre Handling und die rennsportliche Schnelligkeit des Tarmac zu verzichten.
• Aufbauend auf dem gesammelten Wissen rund um die Entwicklung des Venge, nutzt das neue Tarmac eine einfache Integration, um ein sauberes und vor allem schnelles Cockpit zu schaffen. Wir haben die Kabelführung für jede Komponentenkonfiguration verbessert – mechanische Schalteinheiten, traditionelle Vorbauten, runde Lenker usw. – und gleichzeitig die aerodynamischen Eigenschaften beibehalten. Dieselben Eigenschaften machen es auch leicht an dem neuen Tarmac zu arbeiten und damit zu reisen.
• FAHRRAD-SPEZIFIKATIONEN
  Frame: Tarmac SL7 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
  Fork: FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
  Handlebars: Roval Rapide Handlebar, carbon
  Stem: Tarmac integrated stem, 6-degree
  Tape: Supacaz Super Sticky Kush
  Saddle: Body Geometry Power Pro, hollow titanium rails
  SeatPost: 2021 S-Works Tarmac Carbon seat post, FACT Carbon, 20mm offset
  Seat Binder: Tarmac integrated wedge
  Front Brake: SRAM RED eTAP AXS, hydraulic disc
  Rear Brake: SRAM RED eTAP AXS, hydraulic disc
  Shift Levers: SRAM Force eTap AXS
  Front Derailleur: SRAM Force eTAP AXS, braze-on
  Rear Derailleur: SRAM Force eTAP AXS, 12-speed
  Cassette: SRAM Force, 12-speed, 10-33t
  Crankset: SRAM Force AXS Power Meter
  Chainrings: 48/35T
  Bottom Bracket: SRAM DUB BSA 68
  Chain: SRAM Force 12-speed
  Front Wheel: Roval Rapide CL, 21mm internal width carbon rim, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes
  Rear Wheel: Roval Rapide CL, 21mm internal width carbon rim, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes
  Front Tire: S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
  Rear Tire: S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
  Inner Tubes: Turbo Ultralight, 60mm Presta valve

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